中国破冰船的技术飞跃，极地征途又前进了一步

近日消息，在广袤无垠的极地海洋上，中国破冰船雪龙 2 号如同一座钢铁堡垒，展现着中国在极地探索领域的卓越实力。

雪龙 2 号，以其雄伟的身姿和强大的破冰能力而闻名。它的设计先进，船体坚固，能够在厚厚的冰层中开辟出一条通道，为科学考察和物资运输提供了坚实保障。它的出现，极大地提升了中国在极地地区的行动能力。

这艘破冰船不仅是一种交通工具，更是一座移动的科学实验室。船上配备了先进的科研设备，让科学家们能够在极地恶劣的环境中开展各种科学研究，从气候变化到海洋生态，从地质构造到极地生物，为人类更好地了解极地、保护极地贡献着中国智慧。

雪龙 2 号的航行，是勇气与毅力的象征。极地的环境极端恶劣，狂风、暴雪、严寒不断挑战着船员和科学家们的极限。但他们毫不畏惧，凭借着顽强的意志和专业的素养，一次次完成艰巨的任务。

它也是国际合作的桥梁。在极地探索中，雪龙 2 号积极与其他国家的破冰船和科研团队合作，共同应对全球性的挑战。这种合作精神，展示了中国作为一个负责任大国的担当。

雪龙 2 号，承载着中国对极地的向往和探索精神，在茫茫冰海中破浪前行。它将继续为中国的极地事业书写辉煌篇章，为人类认识和保护极地贡献更多的力量。

中国骄傲：“淮河能源启航”号交付，国产化率超85%，LNG江海直达加注船领航世界

近日消息，中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司设计建造的“气化长江”重点项目——全球首艘同时也是中国首艘江海直达14000立方米LNG加注运输船“淮河能源启航”号，近日在上海圆满完成了提前两个月的命名交付仪式，标志着我国在LNG清洁能源应用及长江流域绿色航运转型上迈出了重要一步。

“淮河能源启航”号总长 130 米、型宽 23.6 米、型深 15 米，入级中国船级社（CCS）。该船采用双燃料动力全回转推进系统，可实现狭窄内河航道的灵活操纵，并配备“智能平台 + 智能航行 + 智能能效”的增强型智能集成自动化系统。

其独特的浅吃水设计，既满足远洋无限航区设计要求，又能实现长江航道极值低水位情况下的适航性，可全年通过南京长江大桥，实现江海直达一站式 LNG 加注和运输的双功能。

据介绍，沪东中华携手七一一所等相关方取得的一系列自主研制的创新成果，尤其是低温系统主要设备首次全面实现国产化，比如 B 型液货围护系统、LNG 深冷式再液化装置、低负荷天然气压缩机、天然气焚烧装置以及双燃料发电机组、全船配电系统、电力推进系统等一系列国产化装备成功研制并实船应用，使该船的国产化率达到 85% 以上，打破国际技术壁垒，成为国产化率最高的中国制造的 LNG 储运装备。

同时，得益于智能制造水平提升和国产化配套率提高，沪东中华将建造周期控制在 16 个月之内。

中国机器人技术强势领跑：有效专利突破19万项，占据全球近三分之二份额

8月21日消息，在2024世界机器人大会的精彩启幕中，工业和信息化部副部长辛国斌公布了一组亮眼数据：截至今年7月，我国机器人领域的有效专利数量已突破19万项，强势占据全球总量的约三分之二。这一成就不仅彰显了我国在机器人技术创新方面的领先地位，也预示着我国在全球机器人产业竞争格局中的影响力日益增强。

辛国斌表示，机器人被誉为制造业皇冠顶端的明珠，是人工智能技术与实体经济深度融合的重要领域。当前，新一轮科技革命和产业变革深入演进，全球机器人产业创新密集活跃，机器人易用性及配置效率显著提升，正以空前的广度和深度融入人们的生产生活，推动人类社会加速进入智能时代。

他提到，过去十年来，我国加大创新政策支持，推进生产服务模式变革，促使我国机器人产业从小到大，到今天已成为全球机器人产业的一支重要力量。中国已连续 11 年成为全球最大工业机器人市场，近三年新增装机量占全球一半以上；制造业机器人密度达到每万名工人 470 台，十年间增长近 19 倍。

辛国斌最后表示，下一步，我国将大力开展机器人基础研究、关键核心技术攻关，积极完善“机器人 +”应用体系，推动我国机器人产业高质量发展。

在8月9日报道，国家发展改革委就业收入分配和消费司负责人常铁威还提到，我国送餐、教育、医疗等服务机器人不断迭代升级，2024 上半年服务机器人产量同比增长 22.8%。

2024 世界机器人大会于 8 月 21 日至 25 日在北京经济技术开发区（北京亦庄）北人亦创国际会展中心举行，聚焦产业发展、协同创新和技术革新三大篇章。

2024 世界机器人博览会继续采用“机器人 +”应用场景展示方式，深耕成熟应用，拓展新兴场景，邀请到了包括波士顿动力、宇树、特斯拉等 150 余家国内外机器人头部厂商、知名公司、行业新锐参展，60 余家企业首次亮相，50 余款新品将首发登场。

我国首艘新型大型LNG运输船交付，填补该船型建造领域的空白

近日消息，我国自主研制的首艘新型大型LNG（液化天然气）运输船在上海交付国外用户，这型船采用了国际先进的新型货舱系统，填补了我国在该船型建造领域的空白。

本次交付的新型大型LNG（液化天然气）运输船，由中国船舶江南造船设计建造。它采用了最新的第三代薄膜式围护系统来储存液化天然气。与以往相比，货舱中负责隔绝液化天然气与外界接触的绝缘层和屏蔽层厚度从530毫米降低到了400毫米，这样，同样大小的LNG运输船可以装载更多货物。同时该船还减少了货物在运输中的蒸发损失，具有高安全性、节能环保等特点，达到国际先进水平。

据介绍，此次交付打破了此前国外船企在这型LNG船建造领域的垄断，提升了我国船舶工业在高技术、高附加值船舶的市场地位。

中国船舶江南造船大型LNG运输船主管建造师 宋博文：这条船实现了中国在这个领域零的突破，通过这条船的成功建造，中国在能源运输跟海洋装备领域的一些合作会更加密切。目前该型船手持订单总计是8艘，后续将逐步进行产品优化、迭代、提升，推出更多更高效、更有引领性的产品。