中欧班列年内累计发车11403列，连结欧洲25国224城

近日消息，据“中国铁路”消息，今年1月至7月期间，中欧班列共开行了11403列，运输货物总量达到122.6万个标准箱，与去年同期相比，开行列次和发送货量分别实现了12%和11%的增长。

值得注意的是，仅7月份就开行了1776列，运送货物18.5万标箱，标志着中欧班列已连续三个月保持月开行数量超过1700列的强劲势头，彰显了其在全球供应链中的稳定作用和跨境物流通道的韧性。

“中欧班列”是由中国国家铁路集团有限公司组织，按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，运行于中国与欧洲以及“一带一路”共建国家间的集装箱等铁路国际联运列车。

截至目前，中欧班列已通达欧洲 25 个国家 224 个城市，连接 11 个亚洲国家超过 100 个城市，服务网络基本覆盖欧亚全境。中欧班列年运输货值由 2016 年的 80 亿美元（当前约 574.04 亿元人民币）增长到 2023 年的 567 亿美元（当前约 4068.51 亿元人民币）。

潍烟高铁步入调试阶段：设计时速350公里，开通运营指日可待

近日消息，潍坊至烟台高速铁路（简称“潍烟高铁”）正式进入了联调联试阶段，标志着这条高速铁路的通车运营已经进入了最后的冲刺阶段。联调联试是高速铁路建设中的一个重要环节，它旨在检验线路的各项设施设备是否满足设计标准和运行要求，确保列车能够安全、平稳、高效地运行。

潍烟高铁正线全长 237.3 公里，设计时速 350 公里。线路经潍坊昌邑市，青岛平度市，烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱区、开发区、福山区、芝罘区。线路于 2020 年 12 月开工建设，2024 年 7 月初完成静态验收。

全线共设昌邑、灰埠、莱州、招远、龙口市、蓬莱市、烟台西、福山、芝罘、烟台南 10 座车站。其中灰埠站、莱州站、招远站、烟台西站、福山站为 5 座新建车站。

山东潍烟高铁公司相关负责人介绍称，潍烟高铁全线桥梁 88 座，隧道 8 座，其中最长的隧道为 1981 米的灵山隧道。目前全线工程均已完成静态验收，设备用房全部投入使用，生产生活房屋已具备入住条件，具备启动联调联试条件。

潍烟高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，建成后与青荣城际、潍荣高铁相连通，胶东半岛将实现高铁成环。

包银高铁惠银段迈入调试阶段，两地时空距离骤缩，包头至银川仅需2小时

7月16日消息，包头至银川高速铁路项目中的惠农至银川段（简称包银高铁惠银段），已于今日，即7月16日，顺利开启了联调联试阶段，标志着该项目向正式通车迈出了关键一步。

此次联调联试工作的启动，不仅是对线路各项系统性能的一次全面检验，包括轨道、通信信号、牵引供电等在内的多个系统的兼容性和稳定性，而且也是确保铁路安全高效运营的重要前提。

包银高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京兰通道的重要组成部分，设计时速 250 公里，全线正线总长 420 公里。线路建成通车后，包头到银川列车旅行最快时间将由 6 小时缩短至 2 小时左右。

公开资料显示，包银高铁惠银段起自宁夏回族自治区石嘴山市惠农区，经石嘴山市大武口区、平罗县，自沙湖景区西侧约 2.6 公里处通过后最终到达银川市。包银高铁惠银段新建线路约 99 公里，设计时速 250 公里，设惠农南、石嘴山、沙湖、银川 4 座车站，其中惠农南、石嘴山、沙湖为新建车站。

官方指出，包银高铁惠银段开通运营后，石嘴山市将结束不通高铁的历史。包银高铁全线建成后，将成为西北地区连接东北、华北地区的交通大动脉和经济大通道，对完善国家高速铁路网布局、优化京兰通道综合运输体系、满足旅客快速出行需求及促进西北地区经济社会发展具有重要意义。

宣绩高铁启动试运行阶段：350公里时速冲刺，正式运营进入倒计时

近日消息，宣城至绩溪高速铁路（宣绩高铁）传来重大进展，国铁集团正式宣布该线路已进入激动人心的试运行阶段。这意味着宣绩高铁离全线开通运营仅剩最后一步，乘客们即将享受到这条新线路带来的便捷与速度。

此项目的推进不仅将进一步完善区域铁路网络，促进皖南地区经济社会发展，也为沿线城市的联通注入新的活力。

试运行主要是按试验大纲要求，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，模拟线路正式运营状态，对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面进行一次全面“实战”检测，为正式开通运营提供科学依据。

据官方介绍，宣绩高铁是苏皖赣快速铁路通道、皖江地区城际铁路网的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网中的骨干线路。

查询公开资料获悉，宣绩高铁线路起自安徽宣城站，经由宣城市宣州区、宁国市、绩溪县，终至绩溪北站，新建正线全长 111.6 公里，设计时速 350 公里，共设宣城、宁国南、绩溪北 3 座车站，其中宁国南站为新建车站。